TheШланги для всмоктування та зливу оливи контактної мережі CDSRповністю відповідають вимогам Керівництва OCIMF з виробництва та закупівлі шлангів для морських швартовних споруд (GMPHOM 2009).

У деяких випадках на судні встановлюється система котушок, щоб забезпечити зручне та високоефективне зберігання та експлуатацію шлангів на судні. За допомогою системи котушок шланги можна змотувати та намотувати навколо барабана після операції завантаження або зливу нафти. Шланги можна намотувати на барабан одним або кількома шарами. Шланги, що змотуються контактною мережею, розроблені з кращою гнучкістю та мінімальним радіусом вигину, зазвичай у 4 рази перевищує номінальний діаметр шланга.

TheШланги для всмоктування та зливу олії контактної мережіможе бути плаваючим або неплаваючим, а тип шланга може бути однокаркасним контактним шлангом або двокаркасним контактним шлангом.

ЩодоПодвійні каркасні шланги CDSRОкрім стандартного каркаса шланга (який зазвичай називають «первинним каркасом»), вони включають додатковий другий каркас, призначений для утримання будь-якого продукту, що витікає з первинного каркаса в результаті повільного витоку або раптового виходу з ладу. Відповідно до вимог GMPHOM 2009, первинний каркас розроблений таким чином, щоб забезпечити тиск розриву, що перевищує п'ять разів номінальний робочий тиск шланга, вторинний каркас може витримувати розрив первинного каркаса та має тиск розриву, що перевищує два рази номінальний робочий тиск шланга. Усі подвійні каркасні шланги CDSR оснащені ефективною, міцною та надійною інтегрованою системою виявлення та індикації витоків. Детектор витоків, прикріплений або вбудований у подвійні каркасні шланги, сигналізуватиме за допомогою кольорового індикатора, світла або інших форм у разі виникнення витоку на первинному каркасі. Така система виявлення та індикації витоків дозволить користувачам перевіряти стан подвійних каркасних шлангів під час експлуатації, щоб зменшити ризики для безпеки шлангових колон.