TheШланги для всмоктування та нагнітання масла контактної мережі CDSRповністю відповідають вимогам OCIMF-Керівництва з виробництва та закупівлі шлангів для морських причалів (GMPHOM 2009).

У деяких випадках на судні встановлюється система котушок, щоб забезпечити зручне та високоефективне зберігання та експлуатацію шланга на судні.Завдяки системі намотування шланги можна згортати та втягувати навколо барабана для намотування після операції завантаження або вивантаження масла.Струну шланга можна намотати в один або кілька шарів на намотувальний барабан.Змотувані шланги контактної мережі розроблені з кращою гнучкістю та мінімальним радіусом вигину, який зазвичай у 4 рази перевищує номінальний діаметр шланга.

TheШланги всмоктування та нагнітання масла контактної мережіможе бути плаваючим або неплаваючим, а тип шланга може бути однокаркасним контактним шлангом або подвійним каркасним контактним шлангом.

ЩодоПодвійні каркасні шланги CDSR, на додаток до стандартного каркаса шланга (зазвичай його називають «основним каркасом»), вони містять додатковий другий каркас, призначений для утримання будь-якого продукту, що витікає з основного каркаса в результаті повільного витоку або раптового виходу з ладу.Згідно з вимогами GMPHOM 2009，основний каркас розроблено для забезпечення тиску розриву, який у п’ять разів перевищує номінальний робочий тиск шланга, вторинний каркас може витримати розрив основного каркаса та має тиск розриву, який у два рази перевищує номінальний Робочий тиск шланга.Ефективна, міцна та надійна інтегрована система виявлення та індикації витоків на всіх шлангах із подвійним каркасом CDSR. Течешукач, прикріплений або вбудований у шланги з подвійним каркасом, подасть сигнал за допомогою кольорового індикатора, світла чи інших форм у разі будь-якого витоку відбулося на первинній туші.Така система виявлення та індикації витоків дозволить користувачам перевіряти стан шлангів з подвійним каркасом, що знаходяться в експлуатації, щоб зменшити ризики для безпеки шлангів.