Підводні шланги мають різні типи конфігурації, такі як Steel 's', Lazy 's' і Chinese Lantern.Конфігурація формується шляхом додавання блоків плавучості до шлангів підводного човна, китайський ліхтар є в основному застосовуваним типом конфігурації.У системі CALM одноточковий швартовний буй закріплюється на морському дні за допомогою 4-8 якірних ланцюгів.На буї є поворотна платформа і поворотне ущільнювальне з'єднання.Поворотна платформа баржі для зберігання нафти та одноточковий буй з’єднані дротяним тросом або сталевим рукавом, який можна повертати на 360 градусів, як флюгер, щоб утримувати його в положенні з найменшою силою.Під час експлуатації сира нафта потрапляє в буй через струни плаваючих шлангів із баржі для зберігання нафти або нафтоналивного танкера, потім через поворотне ущільнювальне з’єднання в одній точці надходить у струни підводних шлангів і підводні трубопроводи, і, нарешті, досягає причального сховища нафти.

Футеровка шлангів для всмоктування та нагнітання масла складається з еластомеру та тканини, придатної для безперервної роботи зі швидкістю потоку 21 метр/секунду.Якщо потрібні швидкості, що перевищують ці значення, вони повинні бути визначені Покупцем.Відкриті внутрішні та зовнішні поверхні кінцевих фітингів і фланців (включаючи поверхні фланців) захищені гарячим цинкуванням відповідно до EN ISO 1461 від корозії, спричиненої морською водою, сольовим туманом та середовищем передачі.

Спираючись на проектні центри, розташовані в Гамбурзі, Х’юстоні та Сінгапурі, CDSR може надати клієнтам дослідження конфігурації, дослідження інженерної схеми, вибір типу шланга, базовий проект, детальний проект, проект монтажу та інші послуги для підводних шлангів.