中文
З постійним розвитком морського нафтовидобутку, попит на морські нафтопроводи також зростає. Аналіз звивистості колони нафтових шлангів є невід'ємною частиною процесу проектування, перевірки та перевірки нафтопроводів.шлангиПід час неексплуатації масляні шланги схильні до деформації або навіть пошкодження через вплив зовнішнього середовища. Тому аналіз згортання може оцінити міцність та стабільність шланга під час зберігання, щоб гарантувати його подальше використання.
Шланги для морської нафтиважливі пристрої, що з'єднуютьвимкненоберегових платформ або FPSO до танкерів, а також використовуються для транспортування сирої нафти. У періоди простою, через вплив зовнішніх факторів, таких як погода та морські течії, шланг у деяких випадках необхідно зберігати на барабані, а під час процесу намотування може виникнути деформація або пошкодження, тому дуже важливо проводити аналіз намотування.
Для оцінки працездатності масляних шлангів у бухтоподібному вигляді можна використовувати такі методи аналізу та критерії оцінки:
(1) Метод чисельного моделювання: на основі принципу аналізу скінченних елементів можна створити структурну модель шланга. Характеристики шланга можна передбачити, моделюючи розподіл напружень та деформацію шланга під різними радіусами та кутами вигину намотування.
(2) Метод випробування: За допомогою випробування на скручування та вигин можна виміряти напруження, деформацію, деформацію та інші дані шланга, а потім порівняти їх з розрахунковими показниками для оцінки його експлуатаційних характеристик.
(3) Стандарти: Галузеві стандарти для масляних шлангів можуть бути використані як орієнтир для оцінки характеристик шлангів, щоб забезпечити безпечне та надійне використання шлангів.
Шляхом аналізу змотування морської нафтишлангs, ми можемо ефективно запобігти деформації та пошкодженню, спричиненим згинанням шланга під час неробочої експлуатації, за умовиінгважлива основа для технічного обслуговування та ремонту шланга. Ми також можемо вчасно виявляти та вирішувати потенційні проблеми, щоб забезпечити безпечну експлуатацію морських систем транспортування нафти. Водночас це також допоможе оптимізувати структурну конструкцію шланга та підвищити ефективність і сталий розвиток морського видобутку нафти.
Дата: 01 лютого 2024 р.