中文
Транспортування нафти та газу може здійснюватися постійно у великих кількостях і безпечно через офшорні трубопроводи. Для нафтових родовищ, близьких до офшорних або мають великі резерви, трубопроводи зазвичай використовуються для транспортування нафти та газу до морських терміналів (наприклад, нафтових портів або морських заводів). Якщо трубопровід має достатню стійкість до тиску, сильна корозійна стійкість (часто використовуючи катодний захист) та хорошу герметизацію, він може реалізувати безперервне транспортування нафти, не впливаючи на глибину води, клімат, місцевість та інші умови. ЗCDSRнафтового всмоктування та розряду шлангамає відмінну стійкість до вітру та гнучкість, також це будевідповідати вимогам заявкизрізні морські умови.
Однак побудова морських трубопроводів буде безпосередньо порушена хвилями, а потік води вплине на безпеку конструкції трубопроводів та стабільності трубопроводів. Існує багато факторів, які слід враховувати при завершенні трубопроводу підводного човнадемонструвати. Операційне середовище знаходиться в океані. Не тільки будівельний простір обмежений, але й комплексіЗмінні умови моря також принесуть великі проблеми до нормального будівництва.
Для будівельних операцій глибина води є найвпливовішим фактором, а операції з закладання труб сильно відрізняються залежно від глибини води.
(1)ДлямісцящоБлизько до берега та на мілководді, шланг можна безпосередньо перевезти на приземлення з лебідкою.
(2) S-lay (метод прокладання типу S) в основному використовується на неглибоких морських районах і місцями далеко від берега Зварювання, огляд та покриття горизонтального обличчя, як правило, на борту судна трубопроводу. Коли корабель рухається вперед, труба вигинається вниз через воду, поки не досягне точки посадки на морському дні. Він передбачає форму "s", оскільки під її власною вагою вивільняється більше труби.
(3)Коли PОперації з закладання IPE проводяться в ділянках глибокої води,якщоглибина води збільшується,це буде результатомпри експоненціальному збільшенні складності будівництва. Метод встановлення трубопроводів J-Lay часто використовується в глибокій водідемонструвати. J-Lay (метод J-Lay) ставить менше напруги на трубу, оскільки труба встановлена в майже вертикальному положенні. Морська труба залишає корабель, що покладає труб, майже у вертикальному вигляді, і йде вниз по вертикальному вигину, поки його не покладуть на морське дно. Загальний трубопровід знаходиться у формі "J", який підходить для глибоких морських районів, починаючи від сотень метрів до тисяч.
(4) з постійним розвитком технологій,шляхОфшорні операції з трубопроводу також постійно вдосконалюються. Для морських труб з невеликим діаметром і слабкою силою їх можна встановити на суші і скотитися прямо на барабан, а потім транспортувати до моря для прокладання корабля з покриття трубами. Цей метод операції називається котушком (метод прокладання колісної труби). Котушка Лей вважається найшвидшим методом прокладання, оскільки більшість зварювання та перевірок проводиться на березі, мінімізуючи час встановлення. В даний час корабель, що покладає трубопровід котушки, можна розділити на два типи: горизонтальні та вертикальні.
У кінцевому виборі методу експлуатації ми повинні не тільки враховувати глибину води, але й поєднувати всебічні фактори, такі як цикл експлуатації та витрати на експлуатацію. CDSR надає різні типи шлангів для систем одноточного причалу та офшорних установ, таких як FPSO, FSO, SPM тощо.
Дата: 27 березня 2023