中文
Одинарний буйовий швартов (SBM) – це система плавучих доків, яка широко використовується для завантаження та розвантаження сирої нафти та зріджених продуктів на шельфі. Зазвичай вона встановлюється в морських районах за кілька кілометрів від берега, слугуючи транзитним вузлом між великими нафтовими танкерами та наземними нафтогазовими об'єктами, забезпечуючи безпечне та ефективне транспортування сирої нафти.
Склад системи SBM
Система швартування
Буй закріплений на морському дні кількома якірними ланцюгами (зазвичай 4-8шматок), кінці яких з'єднані з гравітаційними основами або палеподібними анкерами. Такий метод з'єднання дозволяє бую рухатися в певному діапазоні залежно від вітру, хвиль і течій, що може ефективно пом'якшувати сили морського середовища та забезпечувати стійкість системи.
Система доставки продукції
Його основні компоненти включають кінцевий колектор підводного трубопроводу (PLEM), гнучкі стояки та поворотні з'єднання. Гнучкий стояк з'єднує PLEM з буєм і може адаптуватися до динамічного руху буя, забезпечуючи безперебійне транспортування сирої нафти від підводного трубопроводу до буя. Плаваючі шлангові колони зазвичай оснащені морською розривною муфтою (MBC) із функцією захисту від роз'єднання, яка може автоматично закривати клапан у разі надзвичайної ситуації, запобігаючи витоку сирої нафти та забезпечуючи безпеку морського середовища.
Конструкція буя
Буй оснащений поворотним підшипниковим механізмом, що дозволяє танкеру вільно регулювати свій напрямок і завжди перебувати в положенні мінімального опору, тим самим зменшуючи вплив навантажень навколишнього середовища на танкер і швартову систему. Водночас, поворотне з'єднання на буї може гарантувати, що шланг не піддаватиметься крутильному напруженню під час передачі рідини, тим самим подовжуючи термін служби обладнання.
Переваги системи SBM
● Висока ефективність завантаження та розвантаження: SBM може обслуговувати різні великі нафтові танкери, включаючи VLCC (дуже великий нафтоносець), і може повною мірою використовувати транспортні переваги великих нафтових танкерів і підвищувати ефективність завантаження та розвантаження сирої нафти.
●Низькі експлуатаційні витрати: Танкерам не потрібно заходити до портів, що скорочує відстань плавання, що не тільки економить витрати на паливо, але й зменшує пов'язані з цим витрати, такі як час швартування в порту, а також зменшує експлуатаційні ризики, такі як зіткнення, які можуть виникнути під час входу та виходу з порту.
● Хороші екологічні показники: Завдяки автоматичному закриттю клапанів та конструкції із захистом від протікання, система SBM може ефективно запобігати витоку сирої нафти, мінімізувати забруднення морського середовища та відповідати вимогам охорони навколишнього середовища.
● Висока адаптивність: Порівняно зі стаціонарними терміналами, SBM має короткий термін будівництва та високу гнучкість. Він підходить для використання на віддалених нафтових родовищах або тимчасових робочих зонах і може швидко реагувати на потреби розвитку різних нафтових родовищ.
Система швартування з одним буєм стала основним засобом сучасного морського транспортування нафти і газу завдяки своїй чудовій адаптивності та економічним перевагам, і займає важливе місце у світовій галузі перевалки сирої нафти. Як професійний постачальник морських нафтових шлангів, CDSR зосереджується на наданні високоякісних індивідуальних послуг.масляні шлангидля різних морських об'єктів. Наша продукція не лише широко використовується в системах швартування з одним буєм, але й може задовольнити потреби різних сценаріїв, таких як стаціонарні нафтовидобувні платформи, самопідйомні бурові платформи, нафтопереробні та хімічні заводи, а також доки.
Одинарний буйовий швартов (SBM) – це система плавучих доків, яка широко використовується для завантаження та розвантаження сирої нафти та зріджених продуктів на шельфі. Зазвичай вона встановлюється в морських районах за кілька кілометрів від берега, слугуючи транзитним вузлом між великими нафтовими танкерами та наземними нафтогазовими об'єктами, забезпечуючи безпечне та ефективне транспортування сирої нафти.
Дата: 18 грудня 2025 р.